Ahoj všichni !

Asi se divíte, ce je to za název diskuze :-)

Toto fórum by mělo nastínit všem majitelům PCX i budoucím majitelům, neb se rozhodují koupit skútříka a hledají informace, jak je Honda PCX kvalitní stroj a co všechno snese.

A určitě se zde najdou i Ti, co můj přístup poplivou a že litujou toho, kdo si po mě PCX koupí ...  Tak ty bych rád ubezpečil, že stroj ještě prodávat nehodlám a vzhledem k nájezdu KM si ho radši nechám, než tento spolehlivý stroj prodávat třeba za 20.000,-

Takže... :-)

Když jsem se rozhodl koupit pro brněnské ulice i cesty po jihomoravském kraji (každých 14 dní Brno - Mikulov - Hodonín - Kyjov) skútra, věděl jsem, že z výběru musím vyřadit vše čínské a zaměřit se na ověřené výrobce Japonsko - Italie.

Stroj používám k pacovním výjezdům, takže spolehlivost je prvořadá. Po 3 měsících jsem si všechny výhody skútra (ignorace kolon, parkování kde se mi zachce, komická spotřeba atd.) tak zamiloval, že se z něj stal hlavní dopravní prostředek.

A volba padla na PCX (protože mám velké Ačko, tak 150ccm).

Mou profesí je servisní technik, tak nějaká ta zručnost i vybavička by byla a tak jsem se rozhodl, že půjdu cestou samoservisu. V servisním manuálu jsou intervaly pro navštěvu 1,4,8,12tis km atd... S mým nájezdem 1500 km/měsíc bych byl pořád v servisu. Jako samouk jsem se naučil všechny servisní procedůry, takže v servisce nemám ani jedno razítko (a to bych jich tam měl mít asi 11). Stroj jsem koupil nový v březnu 2013 a k dnešnímu datu mám najeto 41.593 km :-)

A ptáte se, proč jsem to tak dělal? proč jsem riskoval záruku atd?  Odpověď zní: finance a důvěra v kvalitu.

Samozřejmě chápu, že né každý je manuálně tak zručný, že si stroj dovolí servisovat sám, ale já vsadil na Honda kvalitu a moji dílnu. A počítejte se mnou:  PCX stálo ještě tehdy 63.000,- kč   

V průměru každá návštěva v Hondě nejde pod 1.500 kč - když se něco mění tak o to víc.    Jak jsem uváděl, s PCX jezdím i za prací, takže to co jsem najel na moto, to bych musel najezdit autem (kdybych PCX neměl). A rozdíl v ceně za pohonné hmoty na 1 km je 2,1kč Ford Galaxy a 0,70kč PCX. A počítat umíme všichni: tzn.: 41.593 x 1,4 = 58.230 kč. Když k tomu připočtu cca 11 x ušetřenou tisícovku za ne-navštěvu v autorizovaném servisu, tak mohu s úsměvem kontatovat, že moje PCX je už dávno zaplacená (a přitom je pořád ve velmi dobré kondici).

A na závěr pár rad od člověka, kterej už PCX viděl několikrát nahatou :-)

Pneu: Doporučuji Michelin City Grip - dobrá přilnavost a vysoká životnost (na předku ji mám už 26tis. km a něco ještě dá).

Řemen variátoru: měnil jsem po 25 tisících dle manuálu (asi by ještě bez problémů 10tisíc zvládl). S řemenem jsem měnil i                           válečky a vodítka.

Vůle ventilů: Můj největší hřích, protože jsem to pořád odkládal - první seřízení až po 25tisících - sací OK, výfukový jsem                       dotáhl o 0,01mm, takže jsem se na to mohl klidně i vysr@t ...

Olej: výměna cca co 5 - 6 tisíc km - nejlevněší prémium STARLINE v Auto KELLY  cca 170kč /L

Baterie: měněná cca po 2 zimě (motoka je v provozu od března do listopadu i prosince, takže je schovaná jen přes ty                        netřeskutější mrazy, jinak furt venku ... možná proto jsou plasty už vcelku dost zkřehlé a nejrůznější packy praskaj              pod rukama ....

Ložiska: ve variátoru (nechal jsem si udělat v Hondě - nemám stahovák) a v převodovce (zadní kolo).

Brzdy: přední desky po 31tisících, zadní pakny teď po 40cítce (nejlevnější RMS za cca 300kč ).

Filtr vzduchu : cca každých 13tisíc.

Svíčka: na tu potvůrku jsem nějak zapoměl a měnil až po 38tisících a byla už teda taková ožehaná :-)) 

atd...

Vychytávečky: Dodělanej Alarm na dálkové ovládání (cca 400,-) , 12V zásuvka, hodiny, vysoké plexi atd...

Držkopády: 2x vždy za mokra - vjezd do kolejí a zebra v mírném náklonu - rychlost cca 20 - 30 

Takže si z to přeberte jak chcete, ale já bych se toho nebál :-)